Pourquoi cet adaptateur
C'est l'ELM327 le plus basique : il lit les codes défaut génériques et constructeur, les efface et affiche des données en temps réel comme le régime, la température, la vitesse ou la position de l'accélérateur. Sur Android, l'application la plus utilisée est Torque.
Avant d'acheter
Il échoue avec bon nombre de voitures qui utilisent les anciens protocoles ISO 9141 ou KWP2000, notamment la Citroën C3 de 2004, la Peugeot 206 de 2001, la Renault Mégane II de 2005, la Fiat Tipo de 2002 et plusieurs Toyota, Kia, Hyundai, Nissan et Mitsubishi de ces années-là. Si votre voiture date de cette époque, préférez l'ELM327 Bluetooth v1.5 ou le Konnwei KW903.
Il ne fonctionne pas avec l'iPhone (c'est du Bluetooth classique) : pour iPhone, choisissez une interface WiFi.
Une v2.1 avec une puce PIC18F25K80 ?
Cette interface utilise le même microcontrôleur PIC18F25K80 que les ELM327 v1.5 de Satkit. Le « v2.1 » n'est que le numéro annoncé par le firmware quand le logiciel le lui demande (commande ATI), pas la puce : un clone peut annoncer la version qu'il veut. À l'intérieur, c'est la même puce que le v1.5. Pour voir quelles commandes il prend vraiment en charge, testez-le avec une application comme ELM327 Identifier (Android).
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